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在法蘭克福車展之前，大眾發(fā)布了自己升級(jí)的平面LOGO，LOGO整體依然是使用字母“V”和“W”的上下組合，“W”的底部和外部圓圈不接觸，去除了3D特征，整體風(fēng)格扁平化，降低了LOGO的復(fù)雜度。

電動(dòng)汽車，作為綠色出行的新選擇，以其環(huán)保、低噪音、高效能、電費(fèi)便宜的特點(diǎn)日益受到人們青睞。而隨著我國(guó)新能源汽車工業(yè)不斷發(fā)展，如今市面上已經(jīng)出現(xiàn)了許多產(chǎn)品力出色的電動(dòng)車型，這也讓越來越多的消費(fèi)者開始挑選電動(dòng)汽車。但是也有不少人還對(duì)電動(dòng)車保持著觀望態(tài)度。比如電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些呢？到底是電動(dòng)車好還是汽油車好？電動(dòng)車充電多少錢？本文為大家詳細(xì)介紹電動(dòng)車相關(guān)知識(shí)，希望能對(duì)你有所幫助。

寶馬曾推出i3和i8等純電動(dòng)車型，但不久后決定專注于插電式混合動(dòng)力車?，F(xiàn)在，寶馬宣布做出重大改革，即將推出多款純電動(dòng)車型。寶馬此舉或是出于節(jié)能減排方面的壓力。

在部分一二線城市越來越收緊牌照政策的情況下，有越來越多的人選擇了新能源車，同時(shí)，還有一部分人從節(jié)能以及動(dòng)力等方面來考慮選擇了新能源車型。那么，新能源車到底好不好呢？新能源電動(dòng)車采用了全新的技術(shù)，在很多方面都與燃油車有很大的區(qū)別。下面，來看詳細(xì)介紹。

國(guó)家能源局官網(wǎng)發(fā)布了《中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟年報(bào)》，從國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、充電技術(shù)體系、國(guó)家和地方政策、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等方面系統(tǒng)地闡述了中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展歷程。

德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部宣布，歐洲9國(guó)決定建立歐洲第二個(gè)電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。這9個(gè)國(guó)家分別是法國(guó)、波蘭、意大利、芬蘭、比利時(shí)、瑞典、斯洛伐克、西班牙和德國(guó)。

通用汽車攜手LG化學(xué)大規(guī)模生產(chǎn)電池單體，組建合資企業(yè)，LG化學(xué)將在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)電池單體制造業(yè)務(wù)的垂直整合，更好地應(yīng)對(duì)北美電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

寶馬集團(tuán)宣布加入零排放聯(lián)盟，加入零排放聯(lián)盟后，寶馬集團(tuán)將采取多項(xiàng)措施繼續(xù)降低公司的碳排放，致力于減少全產(chǎn)業(yè)鏈碳排放。

電動(dòng)汽車廠商特斯拉已確定在德國(guó)柏林建設(shè)超級(jí)工廠，服務(wù)的將是整個(gè)歐洲及其臨近地區(qū)，這是一個(gè)對(duì)電動(dòng)汽車需求非常龐大的市場(chǎng)。

2022年9月14日，中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)-汽車電子元器件標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì)(簡(jiǎn)稱“汽電標(biāo)委”)在北京成立。據(jù)了解，汽電標(biāo)委由中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中芯國(guó)際集成電路制造有限公司等40余家單位共同組建，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作、推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新、匯聚政企資源、服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)為宗旨，以標(biāo)準(zhǔn)為抓手，橫向推動(dòng)設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)、設(shè)備材料、電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化工具等電子元器件細(xì)分領(lǐng)域在汽車方向的集約經(jīng)營(yíng)，縱向建設(shè)汽車電子元器件、模組、整車的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制。

在全固態(tài)電池的研究和開發(fā)方面，國(guó)外科技公司較國(guó)內(nèi)車企居于領(lǐng)先地位，一些企業(yè)在全固態(tài)電池上均有了不錯(cuò)的研究進(jìn)展。尤其是美國(guó)科技公司QuantumScape研發(fā)出了一款續(xù)航可達(dá)2千公里全固態(tài)電池，這使得我國(guó)車企面臨著危機(jī)感。未來，我國(guó)車企應(yīng)要增加對(duì)全固態(tài)電池的研究和開發(fā)，以便在全球競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，適應(yīng)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

對(duì)消費(fèi)者來說，長(zhǎng)途用油車沒有續(xù)航焦慮，短途用電動(dòng)汽車節(jié)約用車成本，但就充電樁的數(shù)量及擺放位置不能滿足電動(dòng)汽車車主的用車需求而言，電動(dòng)汽車的充電慢續(xù)航短確實(shí)是一個(gè)難以解決的問題。但是當(dāng)快充技術(shù)加上固態(tài)電池搭配使用，可以讓電動(dòng)汽車再?zèng)]有續(xù)航焦慮和補(bǔ)能焦慮成為可能。