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1、錳鋰電池
優(yōu)點(diǎn)：低價(jià)格；低溫性能好，- 20℃放電能量效率達(dá)90%以上；良好的安全性能。
缺點(diǎn)：高溫性能差；循環(huán)壽命低，一般正常使用壽命約為300-400次左右；電池比容量低，只有112；放電率差。
2、三元鋰電池
優(yōu)點(diǎn)：高容量，可達(dá)150，可以節(jié)省體積；良好的循環(huán)壽命，可以使用600-700次左右；良好的放電率。
缺點(diǎn)：價(jià)格是三種材料中最貴的；安全性能三者中最差，尤其是該電池采用的是鋼殼結(jié)構(gòu)。
3、鐵鋰電池
優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格適中；中等容量，大約在130左右；循環(huán)壽命長，大約在1500次左右；耐高溫性能好；良好的放電率。
缺點(diǎn)：價(jià)格不便宜；低溫性能差；有在電動(dòng)車上才能充分展示其優(yōu)越的性能。
1、配料
高真空全自動(dòng)攪拌材料10小時(shí)，將鋰電池所需的材料分散均勻，提高電池的一致性和綜合性能。
2、涂布
采用自動(dòng)上料系統(tǒng)，采用自動(dòng)調(diào)刀系統(tǒng)，在線測厚系統(tǒng)，將正負(fù)極片涂覆均勻。
3、對輥
正負(fù)極片涂覆完后，正負(fù)材料相對稀松，需要給極片一定的壓力，將正負(fù)極材料壓實(shí)到一定范圍。
4、分條
根據(jù)電池的型號，需要將正負(fù)極片分切成需要的寬度。如18650鋰電池，極片寬度在56-58mm之內(nèi)。
5、制片和卷繞
采用全自動(dòng)制片機(jī)，將正負(fù)極耳焊接到正負(fù)極片上。并采用全自動(dòng)卷繞機(jī)，將正負(fù)極片和隔膜一起卷繞成圓柱形狀。
6、點(diǎn)底滾槽和真空烘干
卷芯放入鋼殼內(nèi)，自動(dòng)焊接負(fù)極耳，并自動(dòng)滾槽。另外，再經(jīng)過高真空高溫烘烤，把少量水分烘干，這樣鋰電池性能才有保障。
7、化成分容
鋰電池在出貨前需要對其進(jìn)行充放電測試，出廠前電池是帶點(diǎn)狀態(tài)的。
8、組裝鋰電池
全自動(dòng)焊接機(jī)，將多只電池組合用連接片焊接在一起，然后裝上線路板，在進(jìn)行老化測試，檢驗(yàn)出貨。
1、重量輕：在同等規(guī)格參數(shù)的情況下，鋰電池的重量要比鉛酸電池輕便不少，無論在手提充電還是整車質(zhì)量上，都有著更明顯的優(yōu)勢。
2、無記憶效應(yīng)：鋰電池不存在記憶效應(yīng)，在日常充電的時(shí)候完全不用擔(dān)心不能深充放電，但是為了電池的健康，建議不要每次都深充放電。
3、充電循環(huán)次數(shù)：鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)一般為500次左右（會(huì)受使用習(xí)慣影響），而鉛酸電池的充電循環(huán)次數(shù)僅為300次左右，按照每三天充一次電的情況下（假設(shè)完全深充放電），電瓶車鋰電池壽命一般是4-5年，而鉛酸電池的壽命僅為2-3年。
1、價(jià)格：鋰電池相比于鉛酸電池，同規(guī)格參數(shù)的要高出幾百元甚至于上千元，從日后的更換成本來看，是不如鉛酸電池有性價(jià)比的。
2、安全：由于鋰電池的容量密度比較高，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)散熱性能較差，所以在使用或充電的時(shí)候容易產(chǎn)生大量的熱量，溫度達(dá)到一定時(shí)還可能會(huì)發(fā)生自燃現(xiàn)象，而鉛酸電池則相對來說比較安全一點(diǎn)。
電動(dòng)車的鋰電池一般來說是可以使用3~5年的，不過需要注意，現(xiàn)在市面上常見的鋰電池也是有不同類型的，常見的是三元鋰電池，這種基本上3~5年，而如果是磷酸鐵鋰電池，它的使用壽命會(huì)更長一些，甚至能夠達(dá)到5~7年。另外電動(dòng)車鋰電池的使用壽命還跟車主的用車習(xí)慣有很大的關(guān)系。
鋰電池放久了會(huì)有一定程度的損壞。從理論上講，放置不用的鋰電池會(huì)以每周百分之五的電量下降，具體情況應(yīng)根據(jù)品牌的類型、成份、甚至放置的環(huán)境來決定。
如果長時(shí)間不使用電瓶車，需要在電池閑置前充滿電。當(dāng)電池充滿電后，通常建議在2到3個(gè)月內(nèi)給電池充電。如果可能的話，最好1到2個(gè)月充電一次，這樣有利于電池壽命。
電動(dòng)車鋰電池組多少錢取決于電池組的電壓以及電池的容量，總的來說就是電池組的電壓數(shù)越高，電池容量越大的其費(fèi)用就會(huì)越高。且還根據(jù)其外殼的材料成分來決定的，像磷酸鐵鋰和錳酸鐵鋰這些都是屬于鋁合金外殼保護(hù)的。這類的電池就是比較貴的。因此容量越大的磷酸鐵鋰電池，其費(fèi)用基本上就是在1000~2000元左右。錳酸鐵鋰基本上是800~2000元左右，其浮動(dòng)也是比較大的。
48v的鋰電池回收的價(jià)格一般來說是在200~600元之間，需要注意的是鋰電池的回收價(jià)格并不是統(tǒng)一的，不同地區(qū)的回收價(jià)格是會(huì)有差異的，即便是相同地區(qū)，不同的商家回收價(jià)格方面也是會(huì)有浮動(dòng)的。一般來說鋰電池回收的價(jià)格是受到電池容量的影響，容量越大那么回收價(jià)格方面就會(huì)越高。
鉛酸電池：技術(shù)成熟，穩(wěn)定性比較好，不容易發(fā)生自燃事件，但缺點(diǎn)包括耐低溫性較差，循環(huán)使用壽命較短。
鋰電池：體積小重量輕，循環(huán)使用壽命較長，但缺點(diǎn)包括使用過程中會(huì)不可避免地產(chǎn)生鋰枝晶，嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)穿破隔膜，造成短路，容易引起自燃燒，在使用過程中需要及時(shí)關(guān)注鋰電池容量下降，磕碰變形鼓包等情況，避免隱患發(fā)生。
1、鋰電池更貴，鉛酸電池經(jīng)濟(jì)實(shí)惠
大部分車主換電池或買電動(dòng)車，價(jià)格都是重要考慮因素之一，而這2種電池在價(jià)格上區(qū)別很大，一般來說，同容量的電池，鋰電池是鉛酸的2~3倍左右，以60V20AH為例，鉛酸電池普遍在700~800元左右，而鋰電池普遍在1500~2000元左右，所以，想要換經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電池，鉛酸電池更好。
2、鋰電池不會(huì)污染環(huán)境，鉛酸電池會(huì)
保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，所以，對于環(huán)境是否有影響，也是一個(gè)因素，從電池結(jié)構(gòu)來看，鋰電池采用的是鋰金屬或鋰合金為電極材料，非水電解質(zhì)溶液，沒有重金屬，不會(huì)污染環(huán)境。但鉛酸電池中的硫酸、鉛會(huì)對我們的水源、土地都會(huì)有污染。
3、鋰電池可以快充，鉛酸電池不支持
快充是對于電動(dòng)車來說，非常實(shí)用的一個(gè)技術(shù)應(yīng)用，但對于快充，并不是所有電動(dòng)車電池都能支持，它對于能量密度有要求，鋰電池是高密度的電池，普遍在140wh/kg-160wh/kg左右，是完全可以快充的。
但鉛酸電池由于密度低，普遍50-70 wh/g左右，只能使用原車充電器慢慢充電，大電流的快充會(huì)導(dǎo)致極板的活性物質(zhì)脫落，電池受損，減少壽命。
1、需在適宜的環(huán)境進(jìn)行充電
鋰電池在充電時(shí)是一個(gè)化學(xué)反應(yīng)過程，鋰離子電池由高活性的正極材料和有機(jī)電解液組成，在受熱條件下非常容易發(fā)生劇烈的化學(xué)副反應(yīng)，這種反應(yīng)將產(chǎn)生大量的熱，甚至導(dǎo)致的“熱失控”，所以需要有一個(gè)通風(fēng)透氣、陰涼、溫度適宜的環(huán)境下進(jìn)行充電散熱。
2、充電器要配套
充電器要與電池規(guī)格參數(shù)相匹配，電動(dòng)車一般使用普遍的三段式充電器，第一個(gè)階段叫恒流階段，第二個(gè)階段叫恒壓階段，第三個(gè)階段叫涓流階段。從大電流到小電流進(jìn)行充電，好的充電器也是會(huì)延長電池的使用壽命，盡量少用快充，因?yàn)檫@在一定程度上會(huì)破壞電池的結(jié)構(gòu)性能。
3、充電時(shí)長要控制、要及時(shí)充電
當(dāng)電動(dòng)車電池剩余20%左右時(shí)，要及時(shí)充電，以免電池過度放電，放電過程也是一個(gè)硫化反應(yīng)過程，硫化結(jié)晶聚積會(huì)影響電池的容量和性能，充電時(shí)長控制在8~10小時(shí)，因?yàn)檎Ｇ闆r8小時(shí)左右應(yīng)該就可以充滿電了，充電時(shí)長不宜過久。
另外騎行結(jié)束后不要立即進(jìn)行充電，此時(shí)電池還在放電狀態(tài)，應(yīng)冷卻半小時(shí)再進(jìn)行充電，充電時(shí)插頭先插入電池端，然后再接通電源。長期不使用的電池要每個(gè)月進(jìn)行充電1~2次，盡量有電狀態(tài)下放置存儲(chǔ)。
用鑰匙打開電瓶盒，拔下車子與電瓶的連接頭，查看電瓶的充電柱是否松動(dòng)，保證充電時(shí)候安全性。安裝時(shí)候可以先清理下電瓶盒內(nèi)部的塵土，以便減少電瓶外殼的磨損，將電池放進(jìn)電瓶盒，扣上連接插頭，檢查一下連接頭與電瓶之間的密封是否完好，防止在下雨天不慎進(jìn)水導(dǎo)致短路。最后在電瓶安裝好后，打開鑰匙門，檢查下燈光是否正常，車子是否能正常行駛，就可以了。
1、如果電動(dòng)車電池出現(xiàn)了失水的現(xiàn)象：撬開電動(dòng)車電池上方蓋板，通過滴管將蒸餾水通過排氣孔注入電池。注意“寧少勿多”的加水原則。
2、如果電動(dòng)車電池出現(xiàn)了正極板軟化的現(xiàn)象：電動(dòng)車電池放電至10.5V后，用燈泡深放電1小時(shí)-5小時(shí)。然后使用激活劑激活并修復(fù)。
3、如果電動(dòng)車電池出現(xiàn)了短路的現(xiàn)象：水電池可以被清楚地打孔，以取出短路的鉛粉。電動(dòng)車蓄電池能迅速使正負(fù)極短路，并燒毀短路處。
4、如果電動(dòng)車電池出現(xiàn)了開路的現(xiàn)象：100A檢測到蓄電池電壓0V開路。使用單一測量方法，使用萬用表測量開路，然后進(jìn)行焊接以解決問題。
5、如果電動(dòng)車電池出現(xiàn)了膨脹的現(xiàn)象：可以進(jìn)行相應(yīng)的電池修復(fù)，如果膨脹的電池?zé)o法修復(fù)，建議更換新電池。
電動(dòng)車鋰電池會(huì)爆炸，如果不規(guī)范使用有爆炸和自燃的風(fēng)險(xiǎn)；一般引起電動(dòng)車鋰電池爆炸和自燃的原因有：
1、擅自改裝鋰電池：對于改裝或加裝電池容量的爆炸和自燃的概率最大。
2、過度充電：一般電動(dòng)車電池充電時(shí)間在8個(gè)小時(shí)左右，有些車主經(jīng)常一天一夜充，這樣容易造成電池發(fā)熱自燃。
3、暴曬情況下充電：有些車主在太陽直射情況下充電，這樣會(huì)加劇電池的高溫。
4、涉水后馬上充電：對于下雨天氣，應(yīng)該間隔一定的時(shí)間后再充電，充電時(shí)一定要注意雨水，不然會(huì)造成電池短路或燒毀電池。
5、受到猛烈撞擊：在騎行時(shí)、充電時(shí)電池受到猛烈撞，此時(shí)電池會(huì)受到晃動(dòng)，會(huì)造成很高的危險(xiǎn)性。
1、充電時(shí)長的把控，避免過度充電
鋰電池具備快速充電的條件，因此，匹配不同的電流充電器，充電時(shí)間差別也很多，以48V20AH電池為例，如果配備5A的充電器，那么，它的充電時(shí)間一般不用超過5個(gè)小時(shí)，就可以充滿，如果配備10AH的充電器，一般2個(gè)小時(shí)左右，就能充滿，因此，鋰電池切忌一充電就是一整夜的時(shí)長，長時(shí)間的充電。
2、避免在高溫、封閉的環(huán)境充電
鋰電池沒有那么安全，尤其是三元鋰電池，會(huì)存在自燃的風(fēng)險(xiǎn)，這是很多車主所了解的，而自燃和高溫有一定的關(guān)系，因此，在給鋰電池電動(dòng)車充電的時(shí)候，要切記不要在高溫環(huán)境下，或封閉的空間會(huì)形成高溫的環(huán)境下充電，不然不僅會(huì)傷害電池，還存在安全隱患。
3、避免在溫度低于0℃的環(huán)境下充電
鋰電池雖然在放電的時(shí)候，它的耐低溫性更好，但它在充電的時(shí)候，低溫對電池的傷害其實(shí)更大，因?yàn)?，溫度一旦低?℃以下，鋰電池就會(huì)析出“鋰枝晶”，它的出現(xiàn)不僅影響電池的續(xù)航，一旦過多，還可能會(huì)穿刺鋰電池內(nèi)的隔膜，造成自燃風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。
4、騎完車后不要馬上充電
鋰電池具有既怕冷又怕熱的屬性，而鋰電池在充電和放電的過程中，都會(huì)釋放出熱量，為了避免熱量過高，車主在充電的時(shí)候，要避免剛騎完的電動(dòng)車，就馬上充電。至少要冷卻半個(gè)小時(shí)左右，再進(jìn)行充電，這個(gè)時(shí)候就能減少充電熱量和放電熱量的疊加，造成對鋰電池的傷害。
5、放置時(shí)間長，不要充滿電放置
當(dāng)鋰電池電動(dòng)車需要長期放置，給電池充電的時(shí)候，充到80%左右拔掉電源即可，這樣的情況下放置三個(gè)月都不會(huì)對鋰電池有太大的損傷，當(dāng)然，如果放置時(shí)間過長，還是需要在中途對電池補(bǔ)充充電。
1、先確定我們需要什么規(guī)格的電動(dòng)車鋰電池。兩輪電動(dòng)車一般是48V的，三輪和四輪是60V或者72V的。
2、根據(jù)續(xù)航里程和電機(jī)的大小來確定電池的容量，可以根據(jù)這個(gè)公式大概計(jì)算出來：鋰電池電壓*鋰電池容量/電機(jī)瓦數(shù)*電動(dòng)車平均時(shí)速=續(xù)航里程。
3、這一點(diǎn)也很重要，就是電池的尺寸，我們要考慮到電池放在電動(dòng)車的什么位置，有沒有足夠大的空間。
4、我們要選擇正規(guī)的，有質(zhì)量保證的鋰電池廠家去采購。
成立于2003年，擁有以錳系多元復(fù)合鋰為核心，包括錳系多元復(fù)合鋰和三元材料的多條動(dòng)力電池生產(chǎn)線，主推電動(dòng)車、電動(dòng)汽車鋰電池，是國內(nèi)知名的動(dòng)力鋰電池高新技術(shù)企業(yè)。星恒已開展全球化產(chǎn)業(yè)布局，在蘇州、滁州建有規(guī)?；a(chǎn)基地，并在歐洲、印度設(shè)立子公司。
天能電池是一家以電動(dòng)車環(huán)保動(dòng)力電池制造為主，集新能源汽車鋰電池、汽車起動(dòng)啟停電池、風(fēng)能太陽能儲(chǔ)能電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及城市智能微電網(wǎng)建設(shè)、綠色智造產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等為一體的大型實(shí)業(yè)企業(yè)。在浙、蘇、皖、豫、黔五省建成十大生產(chǎn)基地，下屬子公司30多家，是中國新能源動(dòng)力電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
新能安創(chuàng)立于2019年，是世界知名的鋰離子電池供應(yīng)商東莞新能源科技有限公司子公司，新能安專注于儲(chǔ)能系統(tǒng)、短交通、無人機(jī)、電動(dòng)工具、吸塵器、智能設(shè)備等領(lǐng)域的電芯及電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)，為全球用戶提供新能源產(chǎn)品應(yīng)用及服務(wù)。
億緯鋰能成立于2001年，于2009年在深圳創(chuàng)業(yè)板上市(股票代碼：300014.SZ)，已形成鋰原電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)、電子煙等核心業(yè)務(wù)，是具有全球競爭力的高質(zhì)量鋰電池平臺公司，公司擁有消費(fèi)電池和動(dòng)力電池核心技術(shù)和全面解決方案，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
創(chuàng)立于1994年，2010年上市(股票代碼:300068)，專注于儲(chǔ)能技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，面向新型電力儲(chǔ)能、工業(yè)儲(chǔ)能和民用儲(chǔ)能領(lǐng)域，提供以鋰電為主、鉛電為輔的產(chǎn)品、系統(tǒng)集成及服務(wù)，并已打通從鋰電池制造、系統(tǒng)集成、運(yùn)營服務(wù)到鋰資源回收的全產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品銷往全球160余個(gè)國家和地區(qū)。
博力威是一家以鋰電池智能制造為基礎(chǔ)的高新技術(shù)企業(yè)，于2021年在科創(chuàng)板上市(股票代碼:688345)，博力威在東莞擁有東城科技園、同沙工業(yè)園、石排三個(gè)鋰電池生產(chǎn)基地，博力威的產(chǎn)品涉及電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)滑板車、共享電單車等電動(dòng)車應(yīng)用領(lǐng)域以及智能機(jī)器人、便攜式醫(yī)療設(shè)備、筆記本電腦、家用儲(chǔ)能和移動(dòng)電源等。
遠(yuǎn)東電池是上市公司遠(yuǎn)東股份(股票代碼:600869)控股子公司，致力于鋰電池、動(dòng)力電池組、儲(chǔ)能電池組、新型電池等技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)，是全國圓柱電池行業(yè)佼佼者，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具，3C數(shù)碼小家電等領(lǐng)域，擁有100余項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)及專利。
鵬輝能源成立于2001年，2015年于深交所上市(股票代碼:300438)，是一家專注于鋰電池生產(chǎn)制造與研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)。鵬輝已覆蓋數(shù)碼消費(fèi)類電池、新能源汽車動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池以及輕型動(dòng)力電池、電動(dòng)工具電池等眾多領(lǐng)域，全面實(shí)現(xiàn)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈的完美覆蓋，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。
力神電池創(chuàng)立于1997年，是國內(nèi)較早的鋰離子電池研發(fā)與制造企業(yè)，致力于為客戶提供整體電源解決方案，已具有15G瓦時(shí)鋰離子蓄電池的年生產(chǎn)能力，產(chǎn)品包括圓（柱）型、方型、動(dòng)力和聚合物電池以及超級電容器等五大系列，應(yīng)用涵蓋動(dòng)力、消費(fèi)、儲(chǔ)能三大領(lǐng)域。
比克新動(dòng)力公司致力于短途出行鋰電池的研發(fā)生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品涵蓋電動(dòng)自行車、摩托車、電動(dòng)三輪車、低速四輪車鋰電池，比克新動(dòng)力擁有專業(yè)的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，采用汽車級高能量密度電芯，嚴(yán)格的序列化執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通過多個(gè)環(huán)節(jié)，為產(chǎn)品的安全性、可靠性提供保障。
