全合成機(jī)油的等級(jí)怎么區(qū)分好壞

1、API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)

API標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行了劃分，用以表示其在防止發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、減少沉積物生成、控制氧化和保持油壓等方面的性能水平。全合成機(jī)油的等級(jí)按照字母順序遞增，代表了技術(shù)的不斷進(jìn)步和性能的提升。目前的等級(jí)序列從SA開(kāi)始，最后到SN。

2、ILSAC（國(guó)際潤(rùn)滑劑標(biāo)準(zhǔn)化及認(rèn)證委員會(huì)）規(guī)格

在API等級(jí)的基礎(chǔ)上，符合特定節(jié)能要求的機(jī)油還會(huì)獲得ILSAC規(guī)格認(rèn)證。例如，滿足API SN級(jí)別且通過(guò)ILSAC GF-5或GF-6測(cè)試的全合成機(jī)油，除了具有SN級(jí)別的性能外，還特別強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特性。

3、ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于歐洲市場(chǎng)或歐洲制造的車輛，可能需要參考ACEA標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇機(jī)油。ACEA標(biāo)準(zhǔn)提供了更為詳細(xì)和嚴(yán)格的性能要求，包括A/B系列（汽油與輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）、C系列（重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）和E系列（特殊性能要求）。全合成機(jī)油可能會(huì)標(biāo)注符合ACEA A3/B4、A5/B5等不同等級(jí)，這些等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的性能特點(diǎn)和適用范圍。

4、基礎(chǔ)油類型

（1）三類基礎(chǔ)油（Group III）：雖然有時(shí)也被視為全合成油，但其性能介于礦物油與真正全合成油之間，成本相對(duì)較低，更換周期一般建議在5000公里至10000公里內(nèi)。

（2）四類基礎(chǔ)油（PAO）：聚α-烯烴（PAO），是真正意義上的全合成油，性能全面，尤其是其長(zhǎng)效耐用性、靜音性、清潔能力和動(dòng)力表現(xiàn)等方面，明顯優(yōu)于三類基礎(chǔ)油和GTL（天然氣制油）基礎(chǔ)油，但成本較高。

（3）五類基礎(chǔ)油（酯類）：如多元醇酯（POE）和雙酯，具有極佳的高溫穩(wěn)定性和低溫流動(dòng)性，常用于高性能賽車和某些高端車型，提供頂級(jí)潤(rùn)滑保護(hù)。

5、SAE（美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)）粘度等級(jí)

除了質(zhì)量等級(jí)，機(jī)油還按照SAE標(biāo)準(zhǔn)以“XXW-YY”格式標(biāo)注其粘度等級(jí)，如“0W-40”、“5W-30”等。這里的“XXW”表示低溫啟動(dòng)粘度（“W”代表Winter，冬季），數(shù)值越小，低溫流動(dòng)性越好；“YY”表示高溫粘度指數(shù)，數(shù)值越大，高溫下機(jī)油保持一定粘度的能力越強(qiáng)。選擇正確的粘度等級(jí)對(duì)于確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下得到適宜的潤(rùn)滑至關(guān)重要。

綜上所述，區(qū)分全合成機(jī)油等級(jí)需考慮API質(zhì)量等級(jí)、ILSAC規(guī)格、ACEA標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)油類型以及SAE粘度等級(jí)等多個(gè)因素。在選擇機(jī)油時(shí)，應(yīng)參考車輛制造商推薦的規(guī)格，并結(jié)合車輛使用環(huán)境、駕駛條件和個(gè)人需求做出最佳決策。

全合成機(jī)油sp級(jí)和sn級(jí)的區(qū)別

1、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

（1）SN級(jí)：SN是API（美國(guó)石油學(xué)會(huì)）之前制定的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油的級(jí)別，適用于2010年后生產(chǎn)的現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供出色的抗氧化性、抗磨損保護(hù)以及對(duì)排放系統(tǒng)的兼容性。

（2）SP級(jí)：SP是API隨后推出的更新等級(jí)，作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油的最高等級(jí)，旨在進(jìn)一步提高抗氧化、抗沉積物生成、抗磨損和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的表現(xiàn)，以適應(yīng)更嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性

SP級(jí)機(jī)油往往設(shè)計(jì)成具有更低的摩擦系數(shù)，有助于提高燃油效率，符合日益嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。

3、含磷量

SP級(jí)機(jī)油的含磷量可能高于SN級(jí)。磷是一種添加劑成分，可以增強(qiáng)抗磨損性能，但過(guò)高的含磷量可能對(duì)尾氣處理系統(tǒng)（如三元催化器）產(chǎn)生負(fù)面影響。

4、使用壽命與換油周期

SP級(jí)機(jī)油由于其更強(qiáng)的抗氧化穩(wěn)定性和更優(yōu)秀的抗剪切能力，通常具有更長(zhǎng)的使用壽命和換油周期，允許車輛在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)或行駛更多里程后才需要更換機(jī)油，有利于降低維護(hù)成本和減少?gòu)U油排放。

5、合規(guī)性與推薦使用

隨著技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，許多新款車型特別是高性能或豪華車型可能會(huì)推薦或要求使用SP級(jí)機(jī)油，SN級(jí)機(jī)油則滿足大多數(shù)老款或普通車型的需求。

6、保護(hù)性能

SP級(jí)機(jī)油的保護(hù)性能相較于SN級(jí)更為出色，特別是在應(yīng)對(duì)低速早燃（LSPI）、渦輪增壓器保護(hù)、正時(shí)鏈條磨損預(yù)防等方面可能有額外優(yōu)化，更好地滿足現(xiàn)代直噴、渦輪增壓及高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，全合成機(jī)油SP級(jí)相比SN級(jí)，在抗氧化性、抗磨損保護(hù)、燃油經(jīng)濟(jì)性、油膜強(qiáng)度和對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的適應(yīng)性等方面均有顯著提升。對(duì)于新車或搭載先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車輛，特別是那些強(qiáng)調(diào)高效、環(huán)保和長(zhǎng)換油周期的車型，使用SP級(jí)機(jī)油能提供更全面、更高級(jí)別的保護(hù)。不過(guò)，最終選擇應(yīng)以車輛制造商的官方推薦為準(zhǔn)，并結(jié)合車輛的具體情況和車主的個(gè)人偏好來(lái)確定。

全合成機(jī)油哪個(gè)級(jí)別最好

全合成機(jī)油中，API SN級(jí)曾經(jīng)被普遍認(rèn)為是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油中級(jí)別較高的，它代表了機(jī)油在抗氧化性、沉積物控制、引擎清潔性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的出色表現(xiàn)。然而，隨著時(shí)間的推移，API標(biāo)準(zhǔn)也在不斷更新，API SP級(jí)已經(jīng)推出，這一級(jí)別提供了相較于SN級(jí)更好的保護(hù)性能，尤其是針對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中對(duì)低速早燃（LSPI）的防護(hù)，以及提升燃油經(jīng)濟(jì)性、排放控制和發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性，因此目前全合成機(jī)油sn級(jí)別最好。