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通常所說(shuō)的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車?；靹?dòng)系統(tǒng)一般分三個(gè)部分：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和變速箱、裝在輪子上或者變速箱里的電動(dòng)機(jī)和電池、以及控制這兩種動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)調(diào)輸出的控制系統(tǒng)。
1、環(huán)保：混合動(dòng)力汽車相比燃油汽車的最大優(yōu)勢(shì)之一是它更清潔，具有更高的燃油效率，相比燃油汽車，相同的燃油消耗下，混合動(dòng)力汽車可以行使更長(zhǎng)的距離。
2、稅費(fèi)優(yōu)勢(shì)：混合動(dòng)力汽車可以享受國(guó)家補(bǔ)貼計(jì)劃（如歐美地區(qū)），使用期間稅費(fèi)較低或免交稅。
3、使用成本：混合動(dòng)力汽車減少了對(duì)化石燃料的消耗，為使用者節(jié)省運(yùn)行成本，受燃油價(jià)格上漲的影響較小。
4、再生制動(dòng)：混合動(dòng)力汽車每一次制動(dòng)都是一次能量回收的過(guò)程，車輛的動(dòng)能可以部分轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存在電池中，在連續(xù)下坡的路況中還可以作為陡坡緩降功能使用，減少對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的使用，在一定程度上保障行駛安全性。
5、高保值率：隨著汽油價(jià)格的不斷提高，燃油汽車成為一個(gè)高消耗品，導(dǎo)致大量用戶轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車，二手車市場(chǎng)中燃油汽車貶值嚴(yán)重，相反混合動(dòng)力汽車保值率較高。
1、動(dòng)力欠佳：由于混合動(dòng)力汽車采用2套或以上動(dòng)力來(lái)源，為了將兩套動(dòng)力系統(tǒng)塞進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，必然會(huì)采用體積和功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如目前使用比較多的是電機(jī)+三缸機(jī)模式，連續(xù)動(dòng)力輸出性能不如傳統(tǒng)燃油汽車，在高速工況下比較吃力。
2、價(jià)格昂貴：混合動(dòng)力汽車普遍比燃油汽車價(jià)格高50%以上的售價(jià)，對(duì)于經(jīng)濟(jì)上不夠?qū)捲５娜后w來(lái)說(shuō)購(gòu)車成本太高，盡管使用成本較低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽車。
3、維護(hù)成本：雖然混合動(dòng)力汽車已經(jīng)足夠可靠，由于普及程度較低，有能力維修保養(yǎng)混合動(dòng)力汽車的維修店較少，這種情況在三線及以下城市尤為明顯，導(dǎo)致每次維修或保養(yǎng)都要驅(qū)車到外地。
4、安全問(wèn)題：由于混合動(dòng)力汽車搭載有高壓電池，在一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的約束下已經(jīng)非常安全可靠，但廣大消費(fèi)者仍然對(duì)高壓和鋰電池心存忌憚，目前公眾還是比較難以接受這個(gè)事實(shí)。
油電混合車輛是由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成，當(dāng)車子工作的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來(lái)發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。當(dāng)車子減速或者制動(dòng)過(guò)程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換會(huì)成為電能儲(chǔ)存到車輛的蓄電池里面，這個(gè)時(shí)候就形成了一個(gè)電路的回路。實(shí)際上來(lái)的話就是利用內(nèi)燃機(jī)和裝在車內(nèi)的電動(dòng)機(jī)來(lái)一起驅(qū)動(dòng)汽車，汽車低速行駛時(shí)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電力來(lái)源于蓄電池，汽車高速行駛時(shí)由內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力。所以油電混合動(dòng)力車是不需要充電的。
插電混動(dòng)需要充電，插電式混合動(dòng)力汽車是同時(shí)擁有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的新能源汽車，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)相互獨(dú)立又相互依存，能分別做功，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。它的電池容量一般在10kWh-25kWh之間，能利用外接電源給電池充電，車輛能依靠電機(jī)以純電模式正常行駛50-100公里，駕駛員也可根據(jù)需行駛的路程及路況，在純電模式和混動(dòng)模式直接自由切換。
1、增程式油電混動(dòng)（串聯(lián)）
所謂串聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)，就是汽車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下主要起到給蓄電池充電的作用，而電動(dòng)機(jī)則作為驅(qū)動(dòng)車輛的主要?jiǎng)恿υ?。因?yàn)槠浼夹g(shù)稍老舊，且油電利用率都不高，作為混動(dòng)系統(tǒng)的早期技術(shù)，目前這種混動(dòng)系統(tǒng)多數(shù)用在新能源客運(yùn)汽車上。
2、并聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)
并聯(lián)式裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)汽車加速爬坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，一旦汽車車速達(dá)到行駛速度，汽車將僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持該速度。電動(dòng)機(jī)可以作為發(fā)電機(jī)使用，稱為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組。由于沒有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪，這種裝置更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應(yīng)用。
3、混聯(lián)式混動(dòng)系統(tǒng)
混聯(lián)式裝置包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)助力裝置不同，它又分為以發(fā)動(dòng)機(jī)為主和以電機(jī)為主兩種。以發(fā)動(dòng)機(jī)為主的形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為主動(dòng)力源，電機(jī)為輔助動(dòng)力源；以電機(jī)為主的形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力源，電機(jī)為主動(dòng)力源。該結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是控制方便，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。
1、結(jié)構(gòu)上兩者最大的區(qū)別是有沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)。純電動(dòng)汽車只有一套動(dòng)力系統(tǒng)，其完全由可充電電池供給動(dòng)力源，電機(jī)、電控、電池是它的三大核心配置。而混合動(dòng)力車除了裝備電動(dòng)機(jī)和電池之外，還裝備有發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)做為發(fā)動(dòng)機(jī)的鋪助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。
2、混合動(dòng)力車可以不用充電，純電動(dòng)車則必須充電。混動(dòng)車單憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出或發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電就可以一直駕駛，在不方便充電的地方不會(huì)有不可以駕駛的問(wèn)題，克服了純電動(dòng)車對(duì)充電設(shè)施的依賴。
由于交通擁堵和各種限速道路，車輛的出行速度一般維持在40公里左右，再加上是短途行駛，意味著混動(dòng)車可以完全只依靠電動(dòng)機(jī)工作，基本不費(fèi)油，這樣相比于燃油車就能極大的降低用車成本。
其次是安靜，混動(dòng)車在啟動(dòng)時(shí)先經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)介入，所以起步?jīng)]有燃油車那樣的震動(dòng)感。而且在駕駛過(guò)程中，如果只在電動(dòng)機(jī)的工作下，整體車內(nèi)外噪音極小。
如果遇到城市中堵車的情況，沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的頓挫聲，對(duì)減輕駕駛疲勞還是很有幫助的。
但在同款車型下，混動(dòng)車要比燃油車價(jià)格貴上不少。各位車友們?cè)谶x購(gòu)車型上，可以根據(jù)自己需求理性選擇。
很多選購(gòu)混合動(dòng)力車型的朋友都是平常上下班代步，在城區(qū)內(nèi)部進(jìn)行駕駛，這樣的話混合動(dòng)力汽車也可以凸顯自己的優(yōu)勢(shì)。但是如果代步距離短，比如上下班路程在50公里內(nèi)，這個(gè)時(shí)候就可以選擇插電式混合動(dòng)力汽車。因?yàn)檫@樣的話上下班的路途可以采用純電模式，更能有效的降低用車成本。
根據(jù)混動(dòng)車型的屬性來(lái)說(shuō)是不相同的，在選擇購(gòu)買車輛的時(shí)候也要結(jié)合自己的實(shí)際情況，混動(dòng)根據(jù)車輛的屬性來(lái)說(shuō)分為插電式混動(dòng)和油電混動(dòng)，在限行的城市里面，油電混動(dòng)是不能上新能源汽車專有牌照的，所以從車輛的選擇上面可以選擇插電式混動(dòng)，插電式混動(dòng)不需要搖號(hào)，不限行，并且買車的時(shí)候能夠享受國(guó)家的購(gòu)車補(bǔ)貼，而油混在限行的城市里面，對(duì)于沒有車牌指標(biāo)的人來(lái)說(shuō)是非常不方便的，不享受到新能源汽車補(bǔ)貼政策。
同時(shí)從購(gòu)車成本上面比插電式混動(dòng)要高，再者來(lái)說(shuō)從用車成本上面，插混用車成本低，同時(shí)插電式混動(dòng)是可以純電動(dòng)行駛，以比亞迪唐混動(dòng)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程在80km左右，對(duì)于市區(qū)用純電行駛是沒有任何問(wèn)題的，從用車成本上面比油混要低廉，根據(jù)油混在工作上面來(lái)說(shuō)，在車速三十公里每小時(shí)的時(shí)候可以用電，當(dāng)車速過(guò)快發(fā)動(dòng)機(jī)就介入到工作了，并且發(fā)動(dòng)機(jī)還需要為電池充電，所以用車成本高。
綜上所述，對(duì)于購(gòu)買混動(dòng)來(lái)說(shuō)，除了以上需要考慮的一些因素以外，也需對(duì)自己的購(gòu)車做出預(yù)算，同時(shí)也關(guān)注一下車輛是否享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，結(jié)合自己的實(shí)際情況，選購(gòu)適合自己的新能源車。
1、混動(dòng)車不能長(zhǎng)時(shí)間停放不開
其實(shí)無(wú)論什么車，都不能長(zhǎng)時(shí)間停放不開，因?yàn)槿菀讓?dǎo)致電池放電，電路老化，汽油沉積等等問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)混動(dòng)車造成的損害會(huì)更大，長(zhǎng)時(shí)間停放會(huì)讓混動(dòng)車的電池持續(xù)過(guò)度放電，損壞電池組。
2、不能經(jīng)常急加速
相信選擇混動(dòng)車的很多車主無(wú)非是看中省油，但是也有部分車主是因?yàn)榛靹?dòng)車提速快，提速線性噪音小，但是不要看混動(dòng)車提速很快很流暢，其實(shí)急加速對(duì)電池的損害也非常大，經(jīng)?？焖俜烹姇?huì)降低電池的壽命。
3、保持電池組通風(fēng)散熱
電池的性能和環(huán)境溫度關(guān)系還是很大的。混動(dòng)車目前主要是車內(nèi)進(jìn)氣降溫，所以冷卻通道一定保持暢通。堵塞的話車會(huì)報(bào)警，所以買腳墊或者坐在后排的乘客都要注意。
如果是插電混動(dòng)汽車，那么是需要使用綠色新能源牌照的。如果是普通的油電混動(dòng)汽車，需要使用普通的藍(lán)色牌照。插電混動(dòng)汽車與普通的油電混動(dòng)汽車是不同的，插電混動(dòng)汽車的動(dòng)力電池容量更高，這種汽車的電池是可以使用外部電源充電的。
