共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。
客觀的說,共享單車不是一個(gè)人或一個(gè)公司拍腦袋想出來的。第一個(gè)在國(guó)內(nèi)提出共享單車概念,并在小范圍內(nèi)應(yīng)用起來的人是OFO的創(chuàng)始人戴威,而MOBIKE的胡瑋煒團(tuán)隊(duì)完善了共享單車在城市社會(huì)這個(gè)開放環(huán)境下的應(yīng)用模式,首先在上海這個(gè)大都市里投入運(yùn)營(yíng)。所以說,應(yīng)該是以O(shè)FO的戴威和MOBIKE的胡瑋煒為首的一群年輕人共同發(fā)明創(chuàng)造了無樁共享單車。
首先,共享單車其實(shí)就是自行車,而電動(dòng)單車就是我們俗稱的電動(dòng)車。自行車是需要自己人力去進(jìn)行操作的,但是電動(dòng)車可以通過電瓶充電來驅(qū)使車輛的行駛。因此從方便程度上面來看,電動(dòng)車應(yīng)該勝過于自行車。因?yàn)樽孕熊囉胁糠值睦先似鋵?shí)不能夠騎,因?yàn)樵诘盘さ眠^程中,會(huì)導(dǎo)致半月板磨損,膝蓋受損。但是電動(dòng)車使用的時(shí)候,雙腿是不需要使用的,因此就不會(huì)有這個(gè)問題了。
其次,共享電動(dòng)車的費(fèi)用比共享單車的費(fèi)用要貴一些。因?yàn)檫€需要支付一個(gè)電費(fèi),并且建造的時(shí)候電動(dòng)車的成本比自行車更高,損耗率也會(huì)更高,維修費(fèi)用也會(huì)更高,這也是導(dǎo)致使用電動(dòng)車的支付金額要比共享單車高的原因。
最后,共享電動(dòng)車如果在路上遇到了沒有電的情況,就需要從APP上面找到充電位置,及時(shí)進(jìn)行充電處理。當(dāng)然也可以直接停止這輛車子的服務(wù),選擇其他的車輛繼續(xù)行駛。因此在使用之前,就需要對(duì)車輛的電量通過APP進(jìn)行查詢,保證有足夠的電量運(yùn)行。
1、解決了出行最后一公里的難題
城市公共交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)在不斷完善,人們出行更便捷,但問題是要去的地方不一定挨著地鐵站、公交站,剩下的距離打的太貴,步行嫌遠(yuǎn),共享單車隨停隨取的特點(diǎn),正好填補(bǔ)這一缺口。
2、低碳環(huán)保
單車出行既節(jié)約能源、減少污染,又益于健康,一舉兩得。
3、操作方便
相較于公共自行車,共享單車不用辦卡,定位、借車、鎖車、繳費(fèi)等過程全部在手機(jī)上完成。
4、騎行方便
有些路段,由于交通擁堵,汽車、三輪車甚至電動(dòng)車都無法通行,但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢(shì)卻能通行自如。
5、緩解交通擁堵現(xiàn)象
共享單車的出現(xiàn)減少了人們對(duì)汽車的使用率,減少了機(jī)動(dòng)車上路的路量,一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。
1、大規(guī)模投放造成交通堵塞
因?yàn)槿狈ΡO(jiān)管,各個(gè)共享單車企業(yè)都在拼命地投放車輛,造成了地鐵公交等人流密集場(chǎng)所的堵塞。
2、惡劣天氣會(huì)影響騎用
騎共享單車會(huì)受季節(jié)變化、天氣狀況等影響比較大。比如,天氣晴朗,共享單車是一個(gè)不錯(cuò)的選擇;而遭遇狂風(fēng)、暴雨,卻只能選擇其他方式出行了。
3、充值容易退費(fèi)難
雖然共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)押金退款都有明確路徑,但卻較為煩瑣,如,摩拜單車押金是2—7天到賬,騎行費(fèi)余額需通過客服電話退款;ofo用戶的押金可以秒退,余額退款則需要客服協(xié)助,需要1—7天。
1、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)
大多共享單車是以每半小時(shí)0.5元計(jì)算的,一輛單車平均一天一小時(shí)算,即平均一輛單車1元/天收益,投放200萬輛車,一天就是200萬,一個(gè)月就是6000萬元。
2、資金流
共享單車新用戶是必須給押金才能完成使用目的,因此,按每輛單車299的押金計(jì)算,如有1000萬用戶,即押金30億元,這是一個(gè)很好的資金流,可以創(chuàng)造更大的效益。
3、增值服務(wù)
共享單車發(fā)展迅猛,如摩拜單車,就已獲得千萬級(jí)別的用戶量,因此,自然就可以開發(fā)更多增值服務(wù)。
4、其他業(yè)務(wù)
如通過數(shù)據(jù)挖掘,延伸產(chǎn)品線;通過資本界投資等等。
1、單邊交易模式
目前在路上跑的各種共享單車,所使用的都屬于單邊交易模式:用戶掃碼開鎖,騎行結(jié)束后自動(dòng)扣費(fèi)。這種模式的盈利空間是可以進(jìn)行比較精準(zhǔn)的測(cè)算的。
2、押金金融模式
在單邊交易之外,幾乎所有的共享單車平臺(tái)都開啟了“要使用先交押金”的模式,押金從每人99元到299元不等。這是典型的金融投資,無論銀行、保險(xiǎn),或者一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都是這么玩,而且風(fēng)險(xiǎn)很低??墒菍?duì)于共享單車平臺(tái)而言,這種盈利的天花板也很低。
3、第三方合作模式
在擁有大量用戶的前提下,能夠輕易吸引大批廣告主,這只是最明顯的。還有就,它們同時(shí)還擁有了這些客戶的大量數(shù)據(jù),在大數(shù)據(jù)時(shí)代的今天,數(shù)據(jù)的價(jià)值不言而喻。
方法一:常規(guī)下載共享單車APP來使用共享單車
1、下載相關(guān)的共享單車APP軟件,在網(wǎng)頁輸入相關(guān)的共享單車公司名稱,找到官網(wǎng)下載相對(duì)應(yīng)的APP。
2、沒有相對(duì)應(yīng)的共享單車APP情況下,還可以到指定的共享單車前面進(jìn)行掃碼,下載APP。
3、下載安裝好之后,對(duì)應(yīng)相應(yīng)品牌的共享單車,打開相應(yīng)的APP就可以操作使用。
4、第一次使用要注冊(cè)用戶,繳納押金。后才可以使用。以后,每次使用,就不需要再繳納押金,只需要付對(duì)應(yīng)的租金就好,一般是按時(shí)間計(jì)算費(fèi)用的。
5、注冊(cè)完畢,打開APP,進(jìn)行掃碼,就可以使用共享單車了。
方法二:通過支付寶使用共享單車
1、通過支付寶,打開共享單車項(xiàng)目。
2、打開共享單車項(xiàng)目按鈕,選擇對(duì)應(yīng)品牌的共享單車。
3、使用完畢,注意及時(shí)關(guān)閉軟件,及時(shí)結(jié)算。
方法三:使用微信來使用共享單車
1、打開微信右下角的:我,進(jìn)入錢包項(xiàng)目界面。
2、找到第三方服務(wù):選擇需要騎行的單車,點(diǎn)擊進(jìn)入。
3、還沒有注冊(cè)的,就現(xiàn)在注冊(cè)一下,如果已經(jīng)有用戶的,直接登錄就行了。
先將車停到自行車停放處,將車后輪上的鎖鎖好。然后就可以在App端看到車子已經(jīng)歸還。
1、可能是手機(jī)卡頓導(dǎo)致的共享單車還不了車,需要重新啟動(dòng)手機(jī)后并查看是否能還車。這是由于手機(jī)卡頓導(dǎo)致的更明顯的延遲。
2、如果共享單車還不了車可能是因?yàn)闆]有停在指定的位置,才導(dǎo)致不能上鎖。這樣的話用戶應(yīng)該把共享單車放在指定的位置停放才可以進(jìn)行換車。
3、如果所有這些都失敗了,直接打電話給他們的客戶服務(wù)。他們的后臺(tái)可以幫助你直接完成共享單車還車的。
可以在該APP、
現(xiàn)在共享單車基本上都是由系統(tǒng)自動(dòng)控制的,只要手動(dòng)或者在app還車后,系統(tǒng)會(huì)有一個(gè)計(jì)算的過程,大部分的還車不成功的原因,主要還是信號(hào)的原因,以及沒有關(guān)鎖成功導(dǎo)致的。 不過大家在遇到這種情況的時(shí)候也不用擔(dān)心,因?yàn)橹灰螺d了相應(yīng)的共享單車app,都可以在app上能夠清晰的看到還車成功與否的情況,如果遇到還車沒有成功,可以第一時(shí)間,查看共享單車鎖關(guān)閉的一個(gè)情況,如果沒有完全關(guān)閉,可以手動(dòng)干預(yù)一下,如果正常關(guān)閉后仍然扣費(fèi),可以在app內(nèi)有相應(yīng)的問題反饋選項(xiàng)進(jìn)行客服跟進(jìn)處理。 1、找到共享單車App后打; 2、找到“我的錢包”; 3、在共享單車“我的錢包”頁面下面可以看到“我的押金”選項(xiàng),后面寫著“押金退款”; 4、在共享單車App上點(diǎn)擊“押金退款”后,系統(tǒng)會(huì)彈出確認(rèn)對(duì)話框,并提示說“押金一般在1-3個(gè)工作日內(nèi)退還,在此期間您將不能使用單車,確認(rèn)要退押金”,若確定,則點(diǎn)擊“押金退款”即可。 1、計(jì)價(jià)規(guī)則 對(duì)比發(fā)現(xiàn),滴滴青桔、美團(tuán)單車、哈啰單車的起步定價(jià)一致,均為1.5元(含30分鐘)。而在時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)上,滴滴青桔和哈啰單車均為1.5元/30分鐘,而美團(tuán)單車的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)相對(duì)較低,為1元/30分鐘。 另外,基于運(yùn)營(yíng)成本以及地區(qū)交通管理的考量,共享單車企業(yè)會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛收取車輛管理費(fèi)。其中,哈啰單車對(duì)于車輛管理最為嚴(yán)格,從禁停區(qū)還車、超區(qū)調(diào)度費(fèi)、違規(guī)停車調(diào)度費(fèi)三個(gè)維度對(duì)不規(guī)范車輛進(jìn)行收費(fèi),價(jià)格0-20元不等。而滴滴青桔和美團(tuán)單車對(duì)于違規(guī)停車收尾較為統(tǒng)一,分別為20元及5元。 2、套餐費(fèi)用 滴滴青桔和哈啰單車的基礎(chǔ)套餐價(jià)格一致,月度套餐均為25元,季度套餐均為75元;相比來看,美團(tuán)單車的套餐費(fèi)用較低,月度套餐14.8元,季度套餐60元。但在真正購(gòu)買上,三家均會(huì)推出不同的優(yōu)惠活動(dòng)刺激用戶消費(fèi)。 小編要提醒的是,共享單車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)間、地區(qū)而變化,不能一概而論。 美團(tuán)單車是由原摩拜單車升級(jí)而來,國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案提供商,美團(tuán)單車是基于大數(shù)據(jù)云平臺(tái)的共享兩輪車全生命周期智能運(yùn)營(yíng)管理應(yīng)用,美團(tuán)首創(chuàng)共享單車和電單車的全生命周期智能運(yùn)營(yíng)管理模式。美團(tuán)單車及電單車在全國(guó)多城市提供多元化共享騎行服務(wù),滿足用戶的中、短途多場(chǎng)景出行需求,為城市提供可持續(xù)發(fā)展的綠色低碳智能解決方案。 哈啰成立于2016年9月,以共享單車業(yè)務(wù)起步,是國(guó)內(nèi)頗具影響力的本地出行及生活服務(wù)平臺(tái),致力于應(yīng)用數(shù)字技術(shù)為人們提供出行以及普惠生活服務(wù)。目前哈啰主要提供移動(dòng)出行服務(wù)及新興本地服務(wù),主要業(yè)務(wù)涵蓋哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動(dòng)車、小哈換電,為廣大用戶提供覆蓋短、中、長(zhǎng)距離的全方位無縫銜接的出行服務(wù)。 滴滴青桔是滴滴出行旗下共享單車業(yè)務(wù),于2018年上線,青桔單車致力于為用戶提供高效、普惠的共享單車、電單車中短途出行方案,利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),為用戶和城市提供易管理、安全、智能的出行產(chǎn)品解決方案,滴滴青桔實(shí)施全面免押金騎行,為消費(fèi)者的資金安全提供保障。 永安行創(chuàng)立于2010年,2017年在上交所上市(股票代碼:603776),是覆蓋共享出行、居家生活、健康環(huán)保的全方位共享生活科技服務(wù)供應(yīng)商,基于物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)云技術(shù)的共享出行系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為主業(yè),發(fā)力智慧交通與智慧生活兩大產(chǎn)品板塊。主要出行產(chǎn)品包括公共自行車、助力自行車、氫動(dòng)車、共享汽車等多種業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)從1-300公里全面覆蓋的綜合共享出行體系建設(shè)。
共享單車鎖車后一直扣費(fèi)
共享單車怎么退押金
共享單車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
十大共享單車app