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山地車外胎的細(xì)分還是比較多的，這里給大家介紹三大類：越野用山地胎、光頭胎、半光頭胎。
1、越野用山地胎
最為常見的山地車外胎之一。此類有著明顯的深齒結(jié)構(gòu)，齒紋之間距離也頗大，抓地能力良好，也會帶來一定的避震效果，抗泥沙的能力也不錯(cuò)，是較為全能的山地車用外胎，普通山間越野，公路騎行均可。
2、光頭胎
光頭胎如其名，紋路非常細(xì)小，幾乎與公路胎相似，誕生的原因也可想而知——為了追求速度。此類胎的阻力小，可以迅速提速，且能讓山地的速度達(dá)到極限。如果你追求速度且大部分騎行路面為城市柏油路，光頭胎是你的最佳選擇。當(dāng)然，光頭胎幾乎沒有抓地能力的，比較容易發(fā)生摔車。
3、半光頭胎
在外胎中間一圈沒有深齒結(jié)構(gòu)，而兩側(cè)是明顯深齒結(jié)構(gòu)的越野輪胎結(jié)構(gòu)，這樣既有光頭胎小阻力的特點(diǎn)，適合在城市路面騎行，也有不錯(cuò)的抓地能力，在野外輕度越野也不錯(cuò)。所以，如果你既在城市通勤，又會在周末去越野，半光頭胎是你最好的選擇。
公路外胎一般有三種，開口胎、管胎和真空胎。
1、開口胎（嵌入式外胎）
需要和內(nèi)胎一起使用，就是我們最常見的自行車外胎。其作用是承受車輛負(fù)荷，同時(shí)限定了輪胎外沿尺寸，對內(nèi)胎胎壓保護(hù)，也防止內(nèi)胎受到機(jī)械損傷。優(yōu)點(diǎn)是遇到爆胎漏氣等情況時(shí)方便修補(bǔ)。
2、管胎
沒有傳統(tǒng)意義上的內(nèi)外胎之分，這種高性能外胎在縫合的套管上貼上胎面，然后膠合到管胎輪圈上，需配合專用的輪圈使用。一般公路車競技比賽用。這種胎最大的優(yōu)勢還是在于其重量較低，長期以來被認(rèn)定為是競賽級公路自行車的黃金選擇，優(yōu)點(diǎn)是輕量化，搭配的車輪也非常輕量化，相比開口胎更抗“蛇咬”。缺點(diǎn)也比較多，安裝困難，無法快速修補(bǔ)，且成本較高。
3、真空胎
又稱“低壓胎”“充氣胎”，無內(nèi)胎，輪胎和輪圈的裝配，是由特殊真空氣嘴灌入密封劑或自補(bǔ)液形成密封的，大多數(shù)輪組還需要用特殊的真空胎墊。由于輪圈和外胎之間的配合必須是完全氣密的，所以只有某些輪圈與真空輪胎相兼容。優(yōu)點(diǎn)是滾阻小，由于需要的胎壓小，舒適性會不錯(cuò)，而且會自修復(fù)一些小的穿孔。缺點(diǎn)是相對比較厚重，遇到大問題是很難修補(bǔ)，胎壓低也讓速度會打折扣。
1、滾動(dòng)阻力
當(dāng)輪子開始滾動(dòng)的時(shí)候，你會希望它一直滾下去不要變慢，當(dāng)然這是不可能的，因?yàn)闀媾R風(fēng)阻和其他阻力。輪胎的滾動(dòng)阻力越小，速度就越容易維持，換句話說你用同樣力氣去踩的情況下，速度會加快，而不需要為了加速而加大力氣。所以，滾動(dòng)阻力越小越好。
2、抓地力
抓地力最好的理解就是打滑，在過彎或者剎車的時(shí)候，輪胎的抓地力就是一個(gè)關(guān)鍵。即使是直線加速，力道強(qiáng)大的時(shí)候也會需要抓地力。所以，抓地力是越大越好。
3、耐磨性
現(xiàn)在的自行車輪胎普遍來說算是貴的，貴的東西大家都不希望用一下就壞了，這種時(shí)候就需要考慮耐磨性。耐磨性越好，輪胎可以使用的里程越長。
4、重量
如果你追求輕量化，那么你會計(jì)較自行車上任何一個(gè)零配件的重量，而內(nèi)外胎也是一個(gè)輕量化的標(biāo)的，輕量化輪胎可以減少重量達(dá)到一兩百克之多。重量輕的輪胎也帶來許多性能上的優(yōu)勢，首先在爬坡時(shí)就占了一些便宜，另外由于慣性較低，比較容易加速。重量減輕的原因又多半來自于更薄的胎皮與織網(wǎng)罩，甚至省略防爆層，這樣的結(jié)果是帶來更靈敏的路面反應(yīng)、更舒適的路感，以及更低的滾動(dòng)阻力。
5、防爆
防爆破胎可以說是從事自行車休閑運(yùn)動(dòng)最常碰到的故障，而且為了輕量化，輪胎胎皮往往只有薄薄一層，不太容易耐得住石頭、玻璃、樹枝的穿刺。大多數(shù)戶外使用的輪胎都有防爆的設(shè)計(jì)，避免異物刺穿織網(wǎng)罩。
自行車外胎型號很多，尺寸標(biāo)注方法各異，自行車外胎的尺寸在外胎側(cè)面有標(biāo)注，一般是多少×多少，前面的數(shù)字代表外胎半徑，后面那個(gè)數(shù)字代表胎面和地面接觸的寬度。比如常見的26X1.95，就是26的輪徑，1.95的寬度。
1、傳統(tǒng)的尺碼系統(tǒng)
傳統(tǒng)的尺碼系統(tǒng)根據(jù)的是對輪胎外徑的測量。這種方法通常是以英寸為單位（26“，27”等等），或是以厘米為單位（650，700等等）。
2、“0.75”不等于“四分之三”
請注意英寸制的標(biāo)稱有時(shí)用十進(jìn)制表現(xiàn)寬度（26×1.75），而有時(shí)用分?jǐn)?shù)來表現(xiàn)（26×13/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺碼標(biāo)稱在數(shù)學(xué)上是相等的，但它們卻是不同尺碼的輪胎，這兩者是無法互換應(yīng)用的。
3、輪胎尺碼的布朗規(guī)矩
如果兩個(gè)輪胎的標(biāo)識尺碼在數(shù)學(xué)上相等，而一個(gè)應(yīng)用十進(jìn)制另外一個(gè)應(yīng)用分?jǐn)?shù)，那么這兩個(gè)輪胎無法互換應(yīng)用。
4、ISO（E.T.R.T.O.）系統(tǒng)
ISO（國際尺度化組織）制訂了一套通用的輪胎尺碼系統(tǒng)，以清除各種困擾。ISO系統(tǒng)應(yīng)用兩個(gè)數(shù)字，第一個(gè)是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米（輪胎的實(shí)際寬帶依據(jù)車圈的寬度會有一點(diǎn)變更。車圈寬度測量的是車圈邊沿之間的距離。）；第二個(gè)ISO數(shù)字是一個(gè)癥結(jié)數(shù)字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這個(gè)數(shù)字雷同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個(gè)數(shù)字不同，輪胎就安不上去。
5、寬度考量
雖然你可以實(shí)踐應(yīng)用任何有著雷同輪轂直徑底“輪胎/車圈”組合，但是應(yīng)用差別太大的組合卻很不明智。如果在一個(gè)寬車圈上應(yīng)用了非常窄的輪胎，可能會有漏氣以及破壞車圈的風(fēng)險(xiǎn)。如果你在較窄的車圈上應(yīng)用了寬胎，可能會有側(cè)圈或車圈涌現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。
山地自行車
| 身高 | 輪徑尺寸 | 立管尺寸 |
| 145-160cm | 24寸 | 14.5英寸 |
| 155-160cm | 24寸 | 16英寸 |
| 150-165cm | 26寸 | 14.5英寸 |
| 165-175cm | 26寸 | 16英寸 |
| 175-180cm | 26寸 | 17.5英寸 |
| 180cm | 26寸 | 19英寸 |
城市自行小輪車
身高
輪徑尺寸
立管尺寸
160-175cm
20寸
14英寸
165-175cm
20寸
14.5英寸
165-180cm
20寸
18.5英寸
150-165cm
24寸
16.5英寸
160-170cm
26寸
17英寸
170-180cm
26寸
19英寸
休閑城市自行車
身高
輪徑尺寸
立管尺寸
150-165cm
650c
420mm
160-165cm
700c
440mm
165-170cm
700c
460mm
170-175cm
700c
480mm
175-180cm
700c
490mm
180-190cm
700c
520mm
童車
身高
輪徑尺寸
立管尺寸
89-102cm
30-40磅
12英寸
99-117cm
39-46磅
16英寸
114-132cm
45-52磅
20英寸
130-160cm
51-63磅
24英寸
自行車輪胎的價(jià)格差價(jià)也很大。一個(gè)比賽用的輕質(zhì)輪胎可能要兩三千元，但一個(gè)練習(xí)輪胎可能不到五百元。市場上有一些特性突出的輪胎，比如重量極輕或者胎壓超高，這往往取決于你愿意為這些特性付出多少，而這些付出的特性可能會讓你在騎自行車的時(shí)候感到快樂或者進(jìn)一步提高你的比賽成績。
自行車輪胎氣壓
自行車胎壓多少合適
通常山地車的胎壓在30-90PSI之間，公路自行車的胎壓在80-130PSI之間。在一般情況下，建議胎壓是騎行者體重的10％。車胎外部標(biāo)有胎壓的上限值，不要超過上限。
影響胎壓的因素
1、車手體重
一條輪胎的表現(xiàn)很視乎車手的體重而定。體重越大，需要的胎壓越高。例如一個(gè)66KG的車手使用26X2.2的輪胎可能發(fā)現(xiàn)35PSI的胎壓會太硬而且缺乏抓地力。相反地，一個(gè)113KG的車手騎上相同的車就會發(fā)現(xiàn)胎壓過低了。
2、輪胎的體積
輪胎的體積和胎壓的關(guān)系密切。一條輪胎的體積會決定它能表現(xiàn)得如何。35PSI在一條700X25MM輪胎上會感受到很平，但在26X3.8的輪胎就會很扁，車手直接感受到石頭的存在。
3、地形
你平時(shí)騎車的地形是如何？是軟泥土地？還是布滿巖石？如果是后者，可以考慮下打高點(diǎn)胎壓防止輪圈受傷和爆胎。比如，碰到巖石地貌，應(yīng)該適當(dāng)提高胎壓，以免輪圈受傷和爆胎。
4、騎行風(fēng)格
越是玩得狠，就越會發(fā)現(xiàn)你需要更高點(diǎn)的胎壓；如果你騎得很溫柔就正好相反，學(xué)會根據(jù)自己騎行喜歡的風(fēng)格以及鐘愛的地形來選擇更為合適的胎壓。
5、輪圈寬度
窄胎比寬胎需要更多的氣壓。輪圈寬度這是一個(gè)很重要的因素，一個(gè)寬的車圈當(dāng)然能更好地支持輪胎，因?yàn)樗茉试S你使用更低的胎壓從而防止輪胎脫離。
6、胎的結(jié)構(gòu)
一條輪胎的組合成分會決定這條輪胎的表現(xiàn)，這里涉及到輪胎的TPI值，TPI簡單來說就是輪胎的密度，高TPI輪胎會比低TPI來得更為柔軟?？吹竭@里，你會發(fā)現(xiàn)你在提高胎壓的同時(shí)也需要考慮TPI的因素，值得一提的是無內(nèi)胎系統(tǒng)的胎壓通常都會較低，以確保和有內(nèi)胎系統(tǒng)的表現(xiàn)類似。
檢測胎壓
1、經(jīng)常檢查你的胎壓，一周一次，或者像有些人那樣，在每次騎行前檢查一次，防止輪胎漏氣。
2、要找到理想的胎壓，首先從前后放氣開始，比如各放5%的氣。然后去兜風(fēng)，看看感覺如何。接著再放下一點(diǎn)。最佳的胎壓給你舒適的騎行感受。但請記住，理想的胎壓可能會隨著條件、地形、天氣以及輪胎尺寸或品牌而變化。
自行車輪胎壽命
自行車輪胎多久換一次
自行車前后輪胎的使用壽命不同，一般同樣的新輪胎，前輪胎使用壽命為11000千米，后輪胎使用壽命為9000千米。
延長自行車輪胎的壽命
1、更換輪胎位置
自行車是靠馬路右邊行駛的，再一個(gè)就是在騎行中，我們的重心是靠后的，壓力使得后輪的磨損要比前輪磨損快。所以前后輪胎的磨損程度是不同的，因此騎行一段時(shí)間以后，可以把前后輪胎進(jìn)行調(diào)換使用。也可以調(diào)換左右方向，這樣就能更大程度延長輪胎的使用壽命。
2、平日充氣要適當(dāng)
自行車充氣要注意適量。輪胎充氣不足，阻力增大，行車費(fèi)力，外胎壁易遭折裂;充氣過足，車輪失去彈性，行駛時(shí)顛簸劇烈，外胎受力過大，胎內(nèi)的簾線層容易被脹斷，會縮短使用壽命。自行車不騎長期存放時(shí)，也應(yīng)該把氣打的適量。
3、外胎表面多清洗
清洗保養(yǎng)自行車是大家都會做的一件事，但是很多人往往就忽略了對自行車外胎的清洗。騎行自行車，外胎是很容易粘到污垢和尖銳物的，所以一定要定期進(jìn)行清洗，用刷子刷下，水一沖就很干凈了。
4、不要讓輪胎被腐蝕
自行車輪胎是由橡膠制作而成，所以騎行和停放時(shí)都要注意不要和油、酸、易燃品以及一些化學(xué)腐蝕品接觸，否則很容易造成輪胎被腐蝕、變形、軟化等情況。所以，可以在騎行以后抽出時(shí)間檢查和清洗輪胎。
5、換胎要注意
騎行過程中很有可能被地面上的不明物體刺破輪胎，因此出行時(shí)要攜帶換胎工具。還有換胎撬的時(shí)候要多注意內(nèi)外胎，不要勾到，所以在撬胎的時(shí)候一定要使用撬胎棒，可千萬不能隨便找個(gè)尖銳物。
自行車輪胎安裝教程
1、取輪胎
需要先把輪胎內(nèi)的氣放掉，打開快拆桿，抓住快拆桿，然后提起后撥，車輪就出來了
2、卸外胎
將 兩側(cè)胎唇壓至輪胎中間否則胎唇會吸在胎框上，很緊不好拆，扭住部分外胎，往一側(cè)扒開外胎，撬胎棒一端勾住外胎，一端勾住福條，然后順著外胎一側(cè)，劃出外胎。然后給新外胎打氣，有點(diǎn)鼓即可，以防夾胎。
3、裝外胎
從氣嘴孔的位置，裝入新內(nèi)胎，然后將外胎完全覆蓋新內(nèi)胎，完全覆蓋住后，將外胎往里推，使胎唇貼緊胎框，胎唇向內(nèi)推時(shí)最后一段會很緊，這時(shí)可以拿出撬胎棒將外胎往里收，在檢查一下胎唇是否貼緊胎框了。打氣時(shí)用大拇指壓住外胎，這樣方便打氣。
4、裝輪胎
提起車架，把車輪扣到車架上，提起后撥，放入最小飛輪，拉起變速器，調(diào)整好后把變速器放下，將飛輪放入夾器的位置，左右晃動(dòng)一下，位置固定好，將快拆桿擰緊，扣住固定扣就完成了。
馬牌始于1871年德國，1996年正式進(jìn)入中國，較大輪胎制造企業(yè)及汽車配件供應(yīng)商，制動(dòng)系統(tǒng)、底盤零配件、車輛電子元件、輪胎和高科技橡膠供應(yīng)商。馬牌的輪胎產(chǎn)品以舒適型和運(yùn)動(dòng)型輪胎見長，主打高端市場，同時(shí)馬牌也是防爆胎SSR的發(fā)明者。
米其林始于1889年法國，是子午線輪胎的發(fā)明者，全球銷量領(lǐng)先的輪胎品牌，聲譽(yù)卓著的輪胎企業(yè)。舒適型和運(yùn)動(dòng)型輪胎是米其林旗下最具知名的度的輪胎系列，舒適型輪胎是米其林的主力產(chǎn)品，以其優(yōu)良的舒適度和靜音能力，成為不少頂級汽車品牌的首選。
SCHWALBE世文品牌創(chuàng)立于1973年德國，國際知名自行車輪胎品牌，以其輪胎的良好路感和低滾阻而著稱，在自行車愛好者中享有較高的聲譽(yù)，產(chǎn)品線涵蓋從城市通勤到長途旅行等多種自行車輪胎，其中Marathon系列尤為出名，以其防穿刺性和質(zhì)量穩(wěn)定性，在自行車通勤和旅行方面?zhèn)涫芟M(fèi)者認(rèn)可和歡迎。
正新輪胎創(chuàng)于1967年中國臺灣，1989年成立了正新廈門集團(tuán)，致力于生產(chǎn)適合中國市場的輪胎產(chǎn)品，業(yè)務(wù)涵蓋消費(fèi)領(lǐng)域、專業(yè)領(lǐng)域、特殊領(lǐng)域等三大領(lǐng)域的輪胎生產(chǎn)商，目前正新輪胎在全球共擁有5大研發(fā)中心，10多個(gè)座生產(chǎn)基地，產(chǎn)品行銷200多個(gè)國家及地區(qū)。
始于1958年，中策橡膠集團(tuán)有限公司旗下品牌，中策是國內(nèi)較大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，也是較早通過ISO/TS16949汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證的中國大陸企業(yè)。朝陽的輪胎產(chǎn)品在汽車畫刊的測試中以濕地防側(cè)滑能力突出，是長時(shí)間在雨霧天行駛的用戶不錯(cuò)的選擇。
瑪吉斯始于1967年中國臺灣，正新橡膠（中國）有限公司下的輪胎品牌，專注于汽車輪胎生產(chǎn)銷售的大型企業(yè)?，敿购w原廠配套以及零售替換胎兩大領(lǐng)域，產(chǎn)品行銷全球180多個(gè)國家和地區(qū)，在國內(nèi)市場主打性價(jià)比產(chǎn)品，以做工和穩(wěn)定性著稱，滿足大部分用戶的日常需求。
建大輪胎創(chuàng)辦于1962年臺灣，以生產(chǎn)自行車內(nèi)外胎起家，現(xiàn)已成為全球大型輪胎制造商，致力于為客戶提供高品質(zhì)的轎車、輕卡車、自行車、摩托車、電動(dòng)車、輪椅車、沙灘車、高爾夫球車、割草機(jī)、花藝用車、工程用及農(nóng)用車等內(nèi)外胎輪胎制品，在亞洲、北美洲、歐洲都有設(shè)立工廠及分公司，產(chǎn)品銷往全球150個(gè)國家和地區(qū)。
TREK創(chuàng)于1976年美國，全球自行車行業(yè)的知名企業(yè)，主打公路車、山地車和城市自行車系列產(chǎn)品。TREK致力于制造簡單且騎行體驗(yàn)佳的自行車，擅于用自行車去解決復(fù)雜的問題。目前，TREK在全球建有10個(gè)子公司和70多個(gè)辦事處，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全球100個(gè)國家。
Specialized在國內(nèi)被稱為閃電，創(chuàng)建于1974年美國，于2007年正式進(jìn)入中國市場，主要從事山地車、公路車等自行車整車以及車架、騎行裝配等各種自行車零部件的銷售。Specialized專注于為車手提供專業(yè)的單車產(chǎn)品和服務(wù)，以公路車、山地車系列產(chǎn)品而著稱。
伊諾華始于1995年中國臺灣，是國內(nèi)專業(yè)的輪胎制造商，參與編寫了《電動(dòng)自行車輪胎》《力車輪胎》等國家標(biāo)準(zhǔn)，其于2008年在蚌埠建立制造基地，主要生產(chǎn)自行車、摩托車、嬰兒車、輪椅車、小型賽車、電動(dòng)車內(nèi)外胎等各種橡膠產(chǎn)品，擁有年產(chǎn)800萬套機(jī)動(dòng)車內(nèi)外胎和非機(jī)動(dòng)車內(nèi)外胎的能力。
