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橋梁建設(shè)的目的及意義
1、經(jīng)濟(jì)意義
城市橋梁作為城市生命線工程，不僅方便了城市內(nèi)部人群的出行，同時(shí)也促進(jìn)了城市內(nèi)部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；除此之外，我國(guó)還在山區(qū)修建了100多萬座橋梁，在地形復(fù)雜地區(qū)，一座橋，能夠帶動(dòng)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國(guó)橋梁建設(shè)的重頭戲還在跨海大橋的建設(shè)，一座跨海大橋，便改變了一個(gè)港口的地位；一座跨海大橋同樣可以改變一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，跨海大橋就是我們伸向海洋的手臂，也是發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的起錨點(diǎn)。
2、社會(huì)意義
城市橋梁建設(shè)能緩解城市交通壓力，提高群眾出行效率，起到了構(gòu)筑社會(huì)文明的作用；同時(shí)，現(xiàn)代橋梁建設(shè)對(duì)于美觀性要求越來越高，建造好的橋梁本身也可以作為景觀供人觀賞。
3、文化意義
橋梁承載著文化價(jià)值，著名橋梁專家茅以升曾說過：“從一座橋的修建上，就可以看出當(dāng)?shù)毓ど虡I(yè)的榮枯和工藝水平。從全國(guó)各地的修橋歷史，更可看出一國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、技術(shù)等各方面的情況?！?/span>
橋梁工程施工資質(zhì)
1、公路工程總承包資質(zhì)
（1）一級(jí)資質(zhì)可以承接各種橋梁工程的施工；
（2）二級(jí)資質(zhì)可以承接單座橋長(zhǎng)1000米以下、單跨跨度150米以下的橋梁工程的施工；
（3）三級(jí)資質(zhì)可以承接單座橋長(zhǎng)500米以下、單跨跨度50米以下的橋梁工程的施工。
2、市政工程總承包資質(zhì)
（1）一級(jí)資質(zhì)可承接各類市政橋梁工程的施工；
（2）二級(jí)資質(zhì)可承接單跨45米以下的城市橋梁工程；
（3）三級(jí)資質(zhì)可承接單跨25米以下的城市橋梁工程。
3、橋梁工程專業(yè)承包資質(zhì)
（1）一級(jí)資質(zhì)可承接各類橋梁工程的施工；
（2）二級(jí)資質(zhì)可承接單跨150米以下、單座橋梁總長(zhǎng)1000米以下橋梁工程的施工；
（3）三級(jí)資質(zhì)可承接單跨50米以下、單座橋梁總長(zhǎng)120米以下橋梁工程的施工。
橋梁設(shè)計(jì)基本要求
1、使用上的要求
橋梁必須適用。要有足夠的承載能力和橋面凈空，既能保證車輛和行人的安全暢通，又能滿足將來交通里增長(zhǎng)的需要；建在通航河流或需跨越其他路線的橋梁，橋下凈空應(yīng)滿足泄洪、安全通航或通車的要求；靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設(shè)施的橋梁，應(yīng)適當(dāng)考慮綜合利用，滿足其他工程設(shè)施的需要(如管線工程等)；建成的橋梁要保證使用年限，并便于檢查和維修。
2、經(jīng)濟(jì)上的要求
橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上的合理性。一切設(shè)計(jì)必須經(jīng)過詳細(xì)周密的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。使橋梁的總造價(jià)和材料等消耗為最??；選用的橋梁結(jié)構(gòu)形式要便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械，以減少勞動(dòng)強(qiáng)度。加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全；采用的建筑材料應(yīng)因地制宜，就地取材，并具有良好的耐久性，盡可能降低日后營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，取得最佳經(jīng)濟(jì)效果。
3、安全上的要求
保證整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)及其各個(gè)構(gòu)件在制造、運(yùn)輸、安裝和使用過程中具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性。橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)使全部構(gòu)件及其連接構(gòu)造的材料抗力或承載能力具有足夠的安全儲(chǔ)備。對(duì)于剛度的要求，應(yīng)使橋梁在荷載作用下的變形不超過規(guī)范規(guī)定的容許值，以免撓度過大而影響行駛、危及橋梁結(jié)構(gòu)的安全。結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，是要使橋梁結(jié)構(gòu)在各種外力作用下，具有能保持原來的形狀和位置的能力。結(jié)構(gòu)的耐久性，是要使橋梁結(jié)構(gòu)在正常的使用年限內(nèi)不過早地發(fā)生破壞而影響正常使用，例如橋梁裂縫寬度不超過規(guī)范規(guī)定的容許值等。
4、美觀上的要求
橋梁建筑不僅是交通工程中的重點(diǎn)建筑物，而且也是美化環(huán)境的點(diǎn)綴品。一座橋梁應(yīng)具有優(yōu)美的外形，既能達(dá)到橋梁自身和諧，又能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。對(duì)城市橋梁和游覽地區(qū)的橋梁，更要考慮橋梁美學(xué)的要求。設(shè)計(jì)者應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境精心比選方案、精心設(shè)計(jì)、精心施工，以期在增加投資不多的條件下，取得橋梁美觀的效果。
5、環(huán)保上的要求
橋梁設(shè)計(jì)必須考慮環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求，包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等各方面，應(yīng)從橋位選擇、橋跨布置、基礎(chǔ)方案、墩身外形、施工方法、施工組織設(shè)計(jì)等多方面全面考慮環(huán)境要求，采取必要的工程控制措施，并建立環(huán)境監(jiān)測(cè)保護(hù)體系，將不利影響減至最小。
橋梁建設(shè)需要哪些設(shè)備
1、挖掘機(jī)：用于開挖橋墩、橋臺(tái)、橋基等基礎(chǔ)設(shè)施，以及河道疏浚等工程。
2、起重機(jī)：用于吊裝鋼梁、構(gòu)件等大型物資和設(shè)備。
3、混凝土攪拌站：用于生產(chǎn)混凝土，并將混凝土運(yùn)輸至工地進(jìn)行澆筑作業(yè)。
4、鋼筋加工機(jī)：用于對(duì)鋼筋進(jìn)行剪切、彎曲和成型等處理，以滿足橋梁建設(shè)中的鋼筋加工需求。
5、施工腳手架：用于臨時(shí)支撐和固定施工人員和設(shè)備。
6、打樁機(jī)：用于在地下打入橋墩或樁基等基礎(chǔ)設(shè)施。
7、鉆孔機(jī)：用于穿過隧道、山體或其他障礙物，在橋梁建設(shè)中進(jìn)行巖石鉆探和爆破作業(yè)。
8、水泥罐車：用于運(yùn)輸水泥和其他材料。
橋梁建設(shè)施工方法有哪些
1、頂推施工法
即利用設(shè)置在橋臺(tái)上的水平千斤頂及其自動(dòng)牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺(tái)的集中控制，將在制梁臺(tái)座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進(jìn)，直至梁頂推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調(diào)整支座反力，完成梁的架設(shè)。
2、懸臂施工法
從橋墩開始，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝，前者稱懸臂澆筑施工，后者稱懸臂拼裝施工。適用于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。其特點(diǎn)是無須建立落地支架，無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具，主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃。
3、轉(zhuǎn)體施工法
它是在河流的兩岸或適當(dāng)?shù)奈恢?/span>.利用地形成使用簡(jiǎn)便的支架先將半橋預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體，使用一些機(jī)具設(shè)備，分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線位置合攏成橋。
4、支架現(xiàn)澆法
在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架?，F(xiàn)場(chǎng)澆筑法無需預(yù)制場(chǎng)地，而且不需要大型起吊、運(yùn)輸設(shè)備，梁體的主筋可不中斷，橋梁整體性好。它的主要缺點(diǎn)是工期長(zhǎng)，施工質(zhì)量不容易控制。施工中的支架、模板耗用量大，施工費(fèi)用高；搭設(shè)支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和激流物的威脅。
5、纜索吊裝法
拱橋建設(shè)中的纜索吊裝施工法是無支架施工中比較通用的一種施工方法，一般把拱肋在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制好，然后運(yùn)輸至吊點(diǎn)的位置。通過纜索吊裝系統(tǒng)的索系運(yùn)送至安裝拼接的位置，調(diào)整扣索使吊裝的拱肋的拱軸線符合設(shè)計(jì)的拱軸線。因此，纜索吊裝系統(tǒng)在橫橋向和順橋向的運(yùn)送比較靈活自由，在大跨徑的拱橋施工中被廣泛的應(yīng)用。
6、移動(dòng)模架逐孔施工法
移動(dòng)模架造橋機(jī)是一種自帶模板，利用承臺(tái)或墩柱作為支承，對(duì)橋梁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑的施工機(jī)械。其主要特點(diǎn)：施工質(zhì)量好，施工操作簡(jiǎn)便，成本低廉等。在國(guó)外，已廣泛地被采用在公路橋、鐵路橋的連續(xù)梁施工中，是較為先進(jìn)的施工方法。
7、預(yù)制安裝法
預(yù)制安裝法是指把提前做好的預(yù)制梁運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用一定的架設(shè)方法進(jìn)行安裝、搭設(shè)。
橋梁建設(shè)的流程有哪些
1、規(guī)劃設(shè)計(jì)
橋梁建造的第一步是規(guī)劃設(shè)計(jì)。在這個(gè)階段，工程師需要考慮橋梁的用途、所在地的地形和氣候條件、交通流量等因素。然后，他們會(huì)制定出橋梁的設(shè)計(jì)方案，包括橋梁的形狀、盡寸、材料等。
2、地基處理
在橋梁建造的第二步，工程師需要對(duì)橋梁的地基進(jìn)行處理。這個(gè)過程包括清理地面、挖掘基礎(chǔ)、填充土壤等。地基處理的目的是為了確保橋梁的穩(wěn)定性和安全性。
3、建造橋墩
橋墩是橋梁的支撐結(jié)構(gòu)，它的建造是橋梁建造的重要步驟。在這個(gè)階段，工程師需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案建造橋墩，包括混凝土澆筑、鋼筋加固等。
4、架設(shè)橋梁
在橋墩建造完成后，工程師需要架設(shè)橋梁。這個(gè)過程包括安裝橋梁的主體結(jié)構(gòu)、連接橋梁的各個(gè)部分、加固橋梁的結(jié)構(gòu)等。在這個(gè)階段，工程師需要使用吊車、起重機(jī)等大型設(shè)備來完成橋梁的架設(shè)。
5、安裝橋面
橋面是橋梁的行車面，它的安裝是橋梁建造的最后一步。在這個(gè)階段，工程師需要安裝橋面的鋪裝材料、標(biāo)線、護(hù)欄等。這個(gè)過程需要精確的測(cè)量和施工，以確保橋面的平整和安全。
橋梁建設(shè)造價(jià)怎么算
1、主體費(fèi)用
橋梁主體工程量包含上部及橋面工程、下部工程及根底工程等。橋梁工程主體結(jié)構(gòu)施工圖確認(rèn)后，依據(jù)圖紙確認(rèn)主體工程量定額，然后套用各部分的單位計(jì)價(jià)費(fèi)用，得出主體結(jié)構(gòu)建造費(fèi)，如人工費(fèi)、資料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、稅金、贏利等。為確保主體結(jié)結(jié)構(gòu)價(jià)精確，造價(jià)人員要具備專業(yè)的識(shí)圖才能，可以基于施工規(guī)劃圖進(jìn)行主體結(jié)結(jié)構(gòu)價(jià)編制，得到準(zhǔn)確可靠的核算結(jié)果。
2、輔佐工程費(fèi)用
輔佐工程一般是為了確保工程施工順暢實(shí)施而進(jìn)行的施工，包含工作平臺(tái)、排水體系、循環(huán)體系、護(hù)筒體系、吊裝設(shè)備、提高模架、施工電梯、混凝土拌和站、鋼便橋設(shè)置等。其建造費(fèi)用核算也要充沛結(jié)合施工規(guī)劃圖，使工程量核算、定額確認(rèn)等都契合工程合同、招投標(biāo)文件及施工要求等。
3、臨時(shí)工程費(fèi)用
臨時(shí)工程量和輔佐工程量相同，一般不會(huì)出現(xiàn)在橋梁工程數(shù)量清單中，但它們確實(shí)是橋梁工程施工過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，不能忽略不計(jì)，不然將降低橋梁工程概預(yù)算編制的精確性。橋梁工程施工中的臨時(shí)工程首要包含電力線路、通訊線路、軌道、場(chǎng)地硬化等部分。
橋梁有哪幾種結(jié)構(gòu)形式
1、梁式橋
梁式橋是指用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。其上部結(jié)構(gòu)在鉛垂向荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。梁式橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一。制造和架設(shè)均甚方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。
2、拱橋
拱橋（arch bridge）指的是在豎直平面內(nèi)以拱作為結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。arch在容器內(nèi)的粉料層中如果形成能承受上方粉料的壓力而不將此壓力傳遞給下方的面，此面即稱為拱橋。
3、懸索橋
懸索橋，又名吊橋（suspension bridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。
4、剛架橋
剛架橋是一種介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁和柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸荷作用，整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu)，也是有推力的結(jié)構(gòu)。是一種橋身主要承重結(jié)構(gòu)為剛架的橋梁。能增加橋下凈空高度，常用作跨線橋。
5、斜拉橋
斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。
橋梁建設(shè)公司排名
中鐵大橋局始于1953年，是中國(guó)中鐵旗下，中國(guó)橋梁事業(yè)的領(lǐng)軍者，在大跨度公路橋、鐵路橋、公鐵兩用特大橋、超長(zhǎng)跨海大橋、大跨峽谷橋等建設(shè)方面形成了獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、土建施工、裝備研發(fā)四位于一體的承包商兼投資商，具備在各種江、河、湖、海及惡劣地質(zhì)、水文等環(huán)境下修建各類型橋梁的能力。
中交二航局創(chuàng)建于1950年，是中國(guó)交建控股子公司，橋梁建設(shè)領(lǐng)域領(lǐng)先者，承建了300余座有影響的跨江、跨海、跨高山峽谷大橋。集策劃咨詢、勘察設(shè)計(jì)、投融資、工程建設(shè)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)，為客戶提供建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)，市場(chǎng)遍及國(guó)內(nèi)31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，以及境外的30個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
中交二公局成立于1964年，致力于大交通、大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，承建跨江、跨海、跨峽谷特大型橋梁400多座，在公路、橋梁、隧道、鐵路、城市軌道交通、場(chǎng)站樞紐、城市綜合開發(fā)、市政、房建、水利、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)。業(yè)務(wù)遍及全國(guó)31個(gè)省區(qū)市及30多個(gè)海外國(guó)家，在建項(xiàng)目500多個(gè)。
四川路橋集團(tuán)隸屬蜀道投資集團(tuán)，2003年在上交所上市(股票代碼:600039)，是國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要力量，集勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、智能制造、交通運(yùn)維和其他業(yè)務(wù)于一體的大型企業(yè)集團(tuán)，在深水大跨徑橋梁、復(fù)雜地質(zhì)特長(zhǎng)隧道、高速公路路面施工等領(lǐng)域形成了獨(dú)特的管理和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
中交路建成立于1999年，是中國(guó)交建旗下，致力于打造極具競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)價(jià)值鏈集成商，業(yè)務(wù)涵蓋高等級(jí)公路、特大型橋梁、市政工程、軌道交通、隧道、機(jī)場(chǎng)、港口、綜合管廊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，及投資、智能電子等領(lǐng)域，旗下?lián)碛卸嗉屹Y質(zhì)完善、專業(yè)精深的子企業(yè)。
中交一公局始建于1963年，2018年由中交一公局與中交隧道局戰(zhàn)略重組而成，是中國(guó)交建集團(tuán)核心企業(yè)，行業(yè)領(lǐng)先的集咨詢規(guī)劃、投資融資、設(shè)計(jì)建造、管理運(yùn)營(yíng)為一體的大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，在特大橋梁、長(zhǎng)大隧道、超大盾構(gòu)、超高層建筑、大型城市綜合開發(fā)等領(lǐng)域較具影響力。
CRBC隸屬于中國(guó)交建，是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入國(guó)際工程承包市場(chǎng)的大型國(guó)有企業(yè)之一，主要從事道路、橋梁、港口、鐵路、機(jī)場(chǎng)、房地產(chǎn)、工業(yè)園等領(lǐng)域工程承包及投資、開發(fā)、運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，在亞洲、非洲、歐洲、美洲近60個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，形成了高效快捷的全球市場(chǎng)開發(fā)網(wǎng)絡(luò)。
中國(guó)鐵建大橋局是由中鐵十三局于2014年改建而來，是中國(guó)鐵建所屬的中央企業(yè)，集工程施工、勘察設(shè)計(jì)、科研咨詢、地產(chǎn)開發(fā)、現(xiàn)代物流等于一體的大型工程總承包企業(yè)集團(tuán)，構(gòu)建橋水相連、橋城相融、橋新相促的投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化產(chǎn)業(yè)體系，在國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)領(lǐng)域較具實(shí)力，建造了一大批精品名優(yōu)橋梁工程。
中鐵四局是中國(guó)中鐵成員單位，具有綜合施工能力的大型建筑企業(yè)，是四特七甲施工企業(yè)，中國(guó)中鐵系統(tǒng)和安徽省的外經(jīng)骨干企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋建筑安裝業(yè)絕大部分領(lǐng)域，以及新材料研發(fā)生產(chǎn)、工程設(shè)計(jì)與監(jiān)理、物流貿(mào)易與服務(wù)業(yè)、房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施BT和PPP等投資項(xiàng)目，分布在全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)及海外30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
始建于1952年，2019年由廣東長(zhǎng)大更名而來，是一家集工程施工、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、投資于一體的高新技術(shù)企業(yè)，形成了工程項(xiàng)目投資、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)及港航、市政、軌道交通施工協(xié)調(diào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，累計(jì)在國(guó)內(nèi)多個(gè)省市和海外10多個(gè)國(guó)家承建工程項(xiàng)目。
