豐田在國際自動機(jī)工程師學(xué)會上發(fā)表的論文題目為Teammate Advanced Drive System Using Automated Driving Technology，它詳細(xì)地介紹了豐田開始大力升級的L2級自動駕駛系統(tǒng)，包括這套系統(tǒng)的硬件配置信息、功能特點(diǎn)，以及豐田所運(yùn)用到的核心科技、前期測試驗(yàn)證方法等內(nèi)容。這篇文章能夠幫助用戶系統(tǒng)全面地了解豐田TAD系統(tǒng)，從中也能看到豐田在L2級自動駕駛領(lǐng)域的布局。

豐田TAD傳感器配置還是非常豐富的，它包括了5個毫米波雷達(dá)、8個攝像頭、1個激光雷達(dá)。在L2級自動駕駛工作過程中，有感知、計算、控制以及車內(nèi)多媒體設(shè)備控制等多個ECU協(xié)同工作，依賴強(qiáng)大的傳感器和計算設(shè)備，豐田TAD具備敏銳、智慧、可交互、可靠和可升級等五大特點(diǎn)。

豐田TAD通過高精地圖配合傳感器來實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，全方位傳感器預(yù)測、更具智慧的路徑規(guī)劃和駕駛決策、人性化的UI設(shè)計、冗余系統(tǒng)設(shè)計提前預(yù)警駕駛員接管以及緊急制動等六大核心技術(shù)。在前期研發(fā)過程中，為了確保整個整個系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，豐田的工程師在虛擬世界和真實(shí)世界進(jìn)行了大量的測試。

面對2021年初本田在日本推出全球首款量產(chǎn)L3級自動駕駛車輛，體量更大的豐田同樣有類似布局。豐田TAD系統(tǒng)和本田L(fēng)3級自動駕駛系統(tǒng)的功能也有幾分類似，比如豐田TAD允許駕駛員在脫手駕駛，同時在緊急情況下，可以提前4秒提醒駕駛員接管車輛。如果駕駛員始終不接管車輛，車輛會主動減速，并停放在高速路應(yīng)急車道上，開啟雙跳燈并撥出緊急電話。

據(jù)了解，雷克薩斯的旗艦級轎車LS500h和豐田氫能源車Mirai兩款車型最先搭載了豐田TAD系統(tǒng)，并且已經(jīng)開始在日本銷售了。